Das Pilotprojekt zielt auf den Antrieb eines kleinen Elektroflugzeugs ab. Es wurde aus 33 Modulen von Q-Cells im Südosten Englands entwickelt.
In vielen entlegenen Teilen der Welt kümmern sich kleine Leichtflugzeuge um die dort lebenden Menschen. Allerdings ist die Betankung von Flugzeugen aufgrund fehlender Infrastruktur oft ein Problem. Vor allem die hohen Treibstoffkosten müssen berücksichtigt werden.
Vor diesem Hintergrund hat sich die britische Non-Profit-Organisation Nuncats zum Ziel gesetzt, eine praktischere, kostengünstigere und klimafreundlichere Alternative zu schaffen – den Einsatz von solarbetriebenen, elektrischen Kleinflugzeugen als Ersatz für Strom.
Nuncats hat nun am Flughafen Old Buckenham, etwa 150 km nordöstlich von London, eine Demonstrationsanlage in Betrieb genommen, die zeigen soll, wie eine Photovoltaik-Ladestation für Elektroflugzeuge aussehen könnte.
Die 14-kW-Anlage ist mit 33 Q Peak Duo L-G8-Solarmodulen des koreanischen Herstellers Hanwha Q-Cells ausgestattet. Die Module sind auf einem vom britischen Solarinstallateur Renenergy entwickelten Rahmen montiert, der dem Aufbau eines Solar-Carports ähnelt Nuncats, das ist das erste seiner Art in Europa.
Diese Module liefern Sonnenenergie für ein speziell modifiziertes Zenith-750-Flugzeug, den „Electric Sky Jeep“. Dieser Prototyp hat einen 30-kWh-Akku, genug, um 30 Minuten zu fliegen Die Einrichtungen am Flughafen Old Buckenham verwenden derzeit einphasige 5-kW-Ladegeräte. Die Ladeinfrastruktur kann jedoch so angepasst werden, dass sie für jede Anwendung am besten geeignet ist.
Tim Bridge, Mitbegründer von Nuncats, hofft, dass die Anlage als Startrampe für die weitere Elektrifizierung des Luftraums dienen wird Für den Rest der Welt besteht ein großer ungenutzter Vorteil darin, dass Elektroflugzeuge eine robuste, wartungsarme Alternative darstellen, die nicht auf Lieferketten für fossile Brennstoffe angewiesen ist.
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Ladegerät für Solarbatterien
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Postzeit: 23. Februar 2022
